李贝（先生）、、林圣存（先生）、、

吴星（先生）、、伍英华（先生）、、

张国辉（学生)、、吴志峰（学生)、、

廖健明（学生)、、杨璇晖（学生）、、

钟绍乾（学生）、、陈天松（学生）

1、、多工况协同战略：：突破简单工况设计局限，
，提出多工况协同拓扑优化战略，
，解决了新能源车重大工况下的结构顺应性难题；；；

2、、全流程数字验证：：构建了“看法设计-拓扑优化-有限元仿真”的数字化研发闭环。使用工业仿真软件，
，对优化模子举行强度验证，
，确保方案的可行性与清静性。

1、、经企业方评估，
，团队的设计方案知足设计要求，
，通过拓扑优化实现驱动桥支架结构较原方案降重21.6%；；；

2、、优化方案可直接复制推广至其他汽车零部件，
，具备极强的工业化落地能力。

1、、形成了一套汽车底盘零件的拓扑优化设计流程，
，为行业同类零部件轻量化提供了可借鉴的手艺路径；；；

2、、助力职业大学与车企协同开展手艺攻关，
，打造产教融合典范案例。